Vindan er enn öflugri ábyrgðarbúnaður fyrir torfærubíla. Ef það er notað á skynsamlegan hátt er það eðlilegt, einfalt og skilvirkt og getur fengið tvöfalda útkomu með hálfri fyrirhöfn. Ef það er ekki notað á réttan hátt eru margar faldar hættur. Margir ökumenn hafa sett upp vindur á farartæki sín, en hvað varðar sérstakar aðgerðir, þá eru þær aðeins takmarkaðar við helstu útdraganlegar reipi.
Svo við skulum byrja á því augnabliki þegar bíll festist úti í náttúrunni og ákvað að nota vindu til að bjarga. Eftir að bíllinn er fastur ættir þú að fara út úr bílnum og fylgjast með landslagi og umhverfi. Notaðu reynslu eða tilvísunarformúlur til að reikna gróflega út togkraftinn sem þarf til að komast út úr gildrunni og ákvarða nauðsynlega snúrulengd (þegar kapallinn er lagður í síðasta lag tromlunnar getur vindan veitt hámarks togkraft, en þú þarft til að borga eftirtekt til stál snúru þarf að skilja að minnsta kosti 5 snúninga á vír tromlunni, og mjúkur snúru að minnsta kosti 10 snúninga), eða hvort það er nauðsynlegt að nota trissu.
Burtséð frá því hvort ástandið er bjartsýnt eða ekki skaltu setja á þig hlífðarhanska áður en þú byrjar allar aðgerðir.
Næst geturðu valið akkerispunkt. Hvort sem það er sjálfsbjörgunar- eða björgunarsveitarfélagar, verður þú að tryggja að akkerispunkturinn sé öruggur. Ef þú notar tré sem akkerispunkt verður þú að nota tré sem heldur ól. Ef hann er festur við önnur farartæki skaltu fylgjast með viðeigandi tilefni af upprunalega dráttarkróknum og það er augljóslega ekki skynsamlegt að festa hann beint við stöng framstuðara úr málmi. Til að koma í veg fyrir að snúrur safnist fyrir á hlið tromlunnar og skemmi vinninginn, haltu áfram að draga eins mikið og mögulegt er.
Einnig þarf að huga að því hvort hætta sé á sliti á kapalbrautinni þegar strengurinn er bundinn. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir nælon sveigjanlega snúrur.
Eftir að akkerispunkturinn hafði verið lagður, kom það að sameiginlegu efnisfánanum. Ég tel að flestir leikmenn séu ekki með sérstakt kapalfána í höndunum. Með því að nota föt, bakpoka og aðra hluti með ákveðna þyngd á miðju snúrunnar getur það einnig komið í veg fyrir að kapallinn brotni og hristist. Ef þú hefur áhyggjur af því að verða óhreinar, notaðu Það er í lagi að skipta um fallnar þykkar greinar. Það skiptir ekki máli hvað þú notar, lykillinn er að vera ekki latur.
Þá er hægt að tengja stjórnandann og tengja kúplinguna. Tengivír vindustýringarinnar er almennt tiltölulega langur, þannig að þegar hann er í notkun skaltu fylgjast með stjórnvírnum til að halda í burtu frá vindustýringunni og dekkinu til að koma í veg fyrir að það festist. Dragðu síðan snúruna hægt til baka, láttu slaka snúruna teygjast beint og staðfestu aftur festingarpunktinn og kapalfánann. Héðan í frá skaltu ekki þræða þétta snúruna.
Til öryggis er best að þú einir stjórnar vindunni meðan á björgunarferlinu stendur og á sama tíma „boom burt“ óviðkomandi starfsmenn sem ekki koma að björguninni. Öruggasti staðurinn til að stjórna vindunni er í stjórnklefanum. Þegar allt er tilbúið geturðu byrjað að taka upp snúruna.
Í því ferli að vinda upp snúruna skaltu ganga úr skugga um að heilinn sé "vakandi" og fylgjast alltaf með gangverki farartækisins og umhverfisins í kring. Ekki vera áhyggjufullur. Sléttleiki og hægur eru konunglega leiðin.
Á þessu tímabili getur bjargað ökutæki hægt og rólega gefið olíu til að auðvelda björgunina, en gaum að samsvörun milli hraða ökutækisins og strengshraða vindunnar og ekki láta dekkin hlaupa villt. Þegar viðloðunin hefur verið endurheimt mun ökutækið skyndilega hoppa út og slaka á samstundis. Líklegt er að snúran festist í dekkinu. Björgunarbifreiðin ætti að halda ákveðnum hraða í hlutlausu ástandi á meðan hann kýlir augun og hemlar ökutækinu til að viðhalda rafhlöðuspennunni.
Vinslan hefur mikinn vinnustraum þegar kapallinn er tekinn upp undir álagi, þannig að ekki er hægt að taka hann upp stöðugt í langan tíma. Mælt er með því að upptaka kapalsins sé stöðvuð á 2 metra fresti til að leyfa mótornum að dreifa hita.
Eftir að hafa farið vel út úr gildrunni, vertu viss um að fara út úr bílnum og pakka saman búnaðinum eftir að bílnum hefur verið lagt og settur í P gírinn. Áður en dráttarkrókurinn er fjarlægður skal ganga úr skugga um að snúran sé slakur. Þegar kapallinn er tekinn upp ætti að vinda kapalinn jafnt og þétt á tromluna til að koma í veg fyrir að ytri kapallinn festist í innra laginu og flækist saman.
Margir leikmenn halda að rauða öryggisbeltið frá WARN sé bara skraut, en hlutverk þess er að koma í veg fyrir að höndin festist á milli dráttarkróksins og stýriportsins og valdi harmleik. Þegar fjarlægðin frá snúrunni að dráttarkróknum að leiðaranum er sú sama og lengd stýrivírsins, stoppaðu og gríptu í rauða öryggisbeltið áður en þú heldur áfram að taka snúruna. Ef dráttarkrókurinn þinn er ekki boltaður með öryggisbelti geturðu líka notað hann í reipi eða langt handklæði í staðinn.
Í sjálfu björgunarferlinu er óhjákvæmilegt að slaki eða ójafn vinda verði þegar strengurinn er tekinn upp. Til að skilja ekki eftir leyndar hættur ætti að losa snúruna aftur og draga hann rétt inn aftur eftir tækifæri.
Eftir að hafa lokið öllum aðgerðum, ekki gleyma að fjarlægja stjórnandann tímanlega til að forðast snertingu fyrir slysni.
Ofangreind eru aðeins nokkrir staðir sem auðvelt er að gleymast þegar vinningurinn er notaður. Þær eru ekki tæmandi. Þú ættir samt að fylgja meginreglunni um öryggi fyrst í raunverulegri notkun. Þú verður að hugsa um hvert skref í aðgerðinni til að ljúka fallegri björgun á vísindalegan og sanngjarnan hátt.
